IT之家 1 月 23 日消息，据财联社报道，在今日举行的北京国际商业航天展览会商业航天产教融合新生态论坛上，蓝箭航天朱雀三号总设计师朱晓东出席并披露了最新信息。
他表示，朱雀三号火箭未来要瞄准高频次的重复使用，第一步要固化回收技术，力争今年实现火箭的返回，并且实现部分再次飞行；第二步是转入批产的运营，依托酒泉两个工位和无锡、嘉兴两座总装厂房，形成年产 30 发，年发保底 20 发、力争 30 发的生产和发射能力，支撑我国低轨互联网星座快速组网；第三步是开展朱雀三号甲的研制，并行启动海上平台、返场、塔架等多种回收模式探索，同步换装 100t 级天鹊 B 系列发动机，进一步提升火箭规模及性能，回收运载能力提升至 18t，提供灵活、低成本、快响应深载选择。
据IT之家此前报道，去年 12 月 3 日，蓝箭航天研制的朱雀三号可重复使用运载火箭完成首飞，二子级火箭成功入轨，一子级火箭在垂直回收验证阶段因发动机末次点火异常未能实现软着陆。
朱雀三号是蓝箭航天面向大型星座组网任务，自主研制的新一代低成本、大运力、高频次、可重复使用液氧甲烷运载火箭，采用单芯级两级串联构型，一二级箭体直径 4.5 米，整流罩直径 5.2 米，全箭长 66.1m、起飞质量约 560t、起飞推力 7542kN。
蓝箭航天此前表示，朱雀三号重复使用遥一运载火箭完成入轨飞行任务的同时，一子级按计划开展了垂直回收技术的飞行验证。
过程中，一子级成功经受住了可回收技术中最具挑战性的‘超音速再入气动滑行阶段’。在经历最大动压等严苛考验下，箭体结构热防护、总体气动布局以及姿态控制系统均表现稳定，相关设计经受住了真实飞行环境的考验。同时，火箭在再入点火段、气动滑行段基本实现对着陆场坪回收点的高精度制导控制，验证了冷气反作用控制系统、栅格舵联合复合控制策略和制导算法的正确性。
长宏网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
